柴油发电机机体零件蓄电池的故障-极板硫化的现象
文章出处：康明斯发电机 来源：www.fdjhs.cn 人气：
发表时间：2018-08-15
一、蓄电池的故障-极板硫化的现象
充电时的现象
a.端电压上升快 因硫化电池的内阻较大，所以恒流充电时电池的端电压上升速度比正常电池要快，普通铅酸蓄电池用恒流充电法充电时，其端电压可高达2．9v以上；如果用限流恒压法充电，则充电的限流阶段会很快结束，进入恒压阶段后，充电电流也会快速下降至充电结束状态，结果使电池无法充进电。
b.过早分解水 因充电时端电压上升很快，很快就会达到水的分解电压2.3V，使电池过早出现冒气现象，且电压过高使冒气现象十分激烈。
c.电解液密度上升慢 因硫化电池不能发生正常的充电反应，充电电流大多用于分解水，因此电解液密度也就上升缓慢甚至不上升。
③ 内阻的变化 硫化电池的内阻比较大，主要是粗大的PbS04颗粒堵塞微孔引起较大的浓差极化，使极化内阻增大。当电池的硫化比较严重，造成电池容量损失达50％以上时，会引起电池蓄电池内阻的快速增加。
④ 极板的颜色和状态 硫化生成的硫酸铅呈白色坚硬的沙粒状，其体积较铅大，所以使负极板表面粗糙，严重时极板表面呈现凹凸不平的现象。硫化主要发生在负极板上，在普通铅酸蓄电池中，可通过观察负极板的颜色来发现，即负极板呈灰白色，严重时表面有白色斑点。
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