当柴油机起动后，在曲轴和轴承之间、活塞和气缸套之间重新建立起油膜需要一段时间。运动零件之间的最适宜的间隙只有在柴油机零件达到正常的工作温度以后才能得到。所以要随着柴油机变热，逐步将柴油机转速提高到工作转速，以避免活塞咬死在气缸里以及轴和轴承产生干摩擦。

    对一些救险设备（如灭火泵），由于设备内部带有加热设备不需要有走热过程。对一些要在自附加负载（如灭火泵）下起动的柴油机，冷却液温度最低不得低于49℃。

    一、机油的温度

    机油温度表的正常读数应在82℃和107℃之间。在满负荷状态下，机油温度短时间达到180℃时不要惊慌。

    注意：机油温度的突然增高如果不是因为负荷的增加所引起，那就预示很可能有机械故障.应立即进行检查。

    在柴油机走热期间，应逐步增加负荷直到机油温度达到60℃时为止。当机油还是冷的时候，它不会起到很好的润滑作用。连续地或长时间地在机油温度低于60℃下怠速运转将引起曲轴箱中的润滑油稀释和产生酸质，从而加速柴油机的磨损。

    二、冷却液的温度

    冷却液温度在74～91℃之间是最理想的，此时柴油机的零件得到了均匀的膨胀，.从而获得了最佳油摸间隙。柴油机冷却液的最高温度不得超过93℃。

    在冬、夏两季，柴油机内一定要装节温器，避免长时间的怠速运转并采取必要步骤以保持冷却液温度最低达到74℃。在寒冷气候条件下，如需要可使用散热器百叶窗或盖住散热器一部分以防止过冷。

    三、柴油机的排气

    柴油机的排气是衡量柴油机工作状况和性能的一个指示。排气冒烟可能是由于燃油级别低、空气滤清器脏、燃油过多或机械状况不佳等原因造成的。

    如果柴油机排气冒黑烟，就应进行校正工作。

    四、高原地区的使用

    一些柴油机，特别是自然进气式柴油机，当在高原地区使用时，由于空气稀薄，

燃料不能充分燃烧而要损失一些功率。对于自然进气式柴油机，海拔每升高304.8m约损失功率3%。在高原地区工作时，应使用较低的功率以防止冒烟和燃油过多。

    五、带有PT（G）VS型燃油泵时取力器的使用

    VS型燃油泵调速器控制杆用来改变柴油机的标准调节转速，即从额定转速到中间取力转速。

    当柴油机在标准油门怠速下运转时，如要由标准转速范围改变到取力转速，其操作程序如下：

    1）将VS变速控制杆放到工作位置。

  2）将标准油门锁在全开位置。

  3）接合取力器。

  使标准油门回位的操作程序如下：

  1）脱开取力器。

  2）使标准油门回到怠速位置。

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