如何检查并调整柴油发电机组气门间隙
文章出处：康明斯发电机 来源：www.fdjhs.cn 人气：
发表时间：2020-11-14
【摘要】发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
检查与调整柴油发电机组气门间隙
周期：在新机或大修后使用20～30小时，第一和第二次更换机油后以及此后正常工作条件下300小时后应做检查。在不良工作条件下要缩短检查周期，如，重载、每天经常启动、尘土特别严重情况下。
1）检查
l 气门间隙值：进气门0.2mm，排气门0.3mm，在柴油发电机冷态下进行。
l 拆下气门室盖，按气门间隙调整图转动曲轴。
l 用塞尺能略带阻力地插入摇臂和气门之间，则塞尺厚度即为气门间隙。如与规定值不符，应重新调整。
2）调整
l 松开调节螺钉锁紧螺母，用螺丝刀对调节螺钉进行适当调整，插入厚度等于气门间隙值的塞尺（0.2/0.3mm）。
l 当重新拧紧锁紧螺母后，塞尺能略带阻力的抽出和插入。
l 更换气门室盖固定螺栓的O型密封圈，检查密封垫，如有损伤则更换，装好气门室盖。
l 起动柴油发电机，检查气门室盖安装的密封情况。
3）气门间隙调整图
l 曲轴位置1
正向转动曲轴直到第一缸两个气门“重叠”（即排气门还未完全关闭，进气门已开始开启），调整图中标黑的气门均可检查和调整，锁紧螺母紧固后，再次复查，合格以后做色标。
l 曲轴位置2
在曲轴位置1上调整完所调气门后，转动曲轴360°（使第七缸气门“重叠”），检查和调整其余气门，紧固锁紧螺母，再次复查，合格后做色标。
扩展资料
气门形式：
根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。
从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。
底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用
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