相信很多人都有这么一个疑问，我们在给柴油发电机组做时是否也需要将其内部进行清洁？小编给你一个答案：需要。柴油发电机组做时一般注意到的是外部存在的问题，可是机组内部还隐藏着一些客观存在的问题需要我们去检查发现并予以解决。比如：柴油发电机组发动机汽缸等部件积碳、冷却系统出现水垢、交流引擎内部有尘埃等，都是需要我们在柴油发电机组时及时发现并处理的问题。

为什么要给柴油发电机组内部也要做清洁呢？下面小编也为您整理出来了，请往下看。

一、清洁柴油发电机组发电机汽缸等部件积碳问题

柴油发电机组燃烧室内部积碳一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不良或润滑油通过燃烧室组件进入燃烧室内燃烧所导致的。

喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不良的原因有三个方面：

1. 汽缸内部温度过低，

2. 汽缸内压缩力过小，

3. 喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。

润滑油进入燃烧室的途径有两个：

1. 活塞与汽缸之间，

2. 气阀与导管之间。

在一般情况下，润滑油易从活塞与汽缸之间进入燃烧室，这主要是因为活塞环与环槽之间有一定的间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将润滑油通过汽缸壁带入燃烧室。若活塞环被积碳卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或汽缸壁出现拉缸时，润滑油就更易进入燃烧室，以致燃烧室各组件上积碳增多。

柴油发电机组中易形成积碳的部位主要有：汽缸盖底面、气阀的阀面与阀座、活塞顶部、康明斯发电机官网汽缸套上部、第一道活塞环处、进/排气道内部以及喷油器头部等。当这些部位附着的积碳过多时，就会影响柴油机的正常运转。如排气道内部积碳过多，则会增加排气阻力，使废气排不净，致命引擎发不出原有的功率;进气道内部积碳过多时，又会增加进气阻力，影响进入燃烧室的空气量;进、排气阀座表面的积碳过多时，能直接影响到燃烧室的密封性。若引擎第一道活塞环积碳过多，会使活塞环卡死在环槽中而推动密封作用，导致第二、三、四道活塞环的积碳也随着增多，以致都失去密封作用。这样一来，高温气体就会通过汽缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。康明斯发电机组型号这不仅使燃烧室内部的燃烧恶化，严重时活塞还会卡死在汽缸内壁上。因此，燃烧室内部的积碳必须清除干净。

二、清除柴油发电机组冷却系统水垢

柴油机内部水道所用冷却水中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在冷却水道中产生水垢，重庆康明斯发电机组使冷却效果降低，以致引起引擎在使用中出现过热甚至损坏等。所以，发动机在使用时应按向水散热器内部加入合格的淡水，同时还要不定期地对冷却水道进行清洁。

三、清除交流发电机内部的灰尘

使用人员应定期清除交流发电机内部的灰尘。若交流发电机内部线圈上附着的灰尘过多，会导致线圈绝缘层早期脱落而出现老化现象，严重时还会出现短等，造成不应有的经济损失。<<<（本站相关报道链接地址，获悉内情请点击进入）。

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