【摘要】柴油发电机冷却系统,其包括带散热筋的机座,闭式喷雾系统,气液分离装置,闭式喷雾系统包括分液器,环形通道,喷嘴,支撑座,集液器,喷嘴向散热筋喷出雾状液体,分液器的内端设有与环形流道数量相匹配的出液口并与环形通道固定连接在一起,每个环形流道的进液口与相匹配的分液器的出液口相通,支撑座,环形通道与机座一起形成一个密闭的空间,所述环形通道的底部出液口与相匹配的集液器的进液口相通,所述集液器出口与气液分离装置的入口相通.

康明斯柴油发电机组的冷却系统

1概述

闭式水冷发动机驱动冷却泵产生循环动力使缸体和缸盖管路中的冷却液不断地循环散热。发动机冷却泵、散热器(或热交换器)构成封闭的压力循环冷却系统。最常见的冷却系统是散热器和发动机直接驱动的冷却风扇。替代方案是热交换器、远置散热器。

2自带风扇散热水箱

a.康明斯发电机组标准出厂配置是已安装了散热水箱的发电机组，此种方案要求发电机房有充足的空气，自带的风扇吸入空气并推动它们流过散热水箱。

b.在机房进风通畅的情况下，推荐机房散热器排风口的通风面积是散热器芯片面积的1.25倍。如果排风口装有栅网或百叶窗的话，排风口的面积需相应增大。

c.散热器周围的进风温度不能超过所选择的散热器设计环境温度（40°C），进风口内外不应有阻碍物。

e.从散热器排出的热风必须通过风道排放到机房外。风道必须平滑且无阻碍物、裂缝、漏洞和急弯。如果风道出口装有百叶窗或栅网，那么风道出口面积应相应增大，风道截面积从小到大应平滑过渡。如果风道内弯道是不可避免的，则需安装弯道导流板以减少压力流的损失。

f.经过散热器的气流总压降不能超过发电机组数据表的规定值。如果气流压力差太大并且进、排风道又不能得到改善的话，则需要安装大功率的冷却风扇。

3 热交换器

对于机房空间小的情况，常采用热交换器机组，发动机、循环水泵和热交换器组成了一个完整的循环系统。

注意事项如下:

a.安装单独的通风系统，参见本部分通风节。环境温度低于0℃时，热交换器和冷却管道应采取防冻措施。

b.机组参数规定了外循环生水流量，以吸收冷却液释放的热量，每千克生水每升高1°C吸收大约2kJ的热量，热交换器内循环输出的生水温度不应超过80℃，若水源压力高于热交换器的规定值，需要安装减压阀。减压阀安装有自来水进水口以保证热交换器冷却系统满足发电机组数据表上所列的最大压力要求。

c.用户在设计生水循环系统时，应考虑安装滤网、滤清器等过滤装置，系统清洁间隔不得少于30天或250小时。

e.冷却塔必须安装在场地开阔、通风良好的地方，避开周围的高大建筑及锅炉等热源和灰尘较多的场所。

f.所选用的循环泵应与冷却塔配套，其额定流量应与玻璃钢冷却塔的负荷接近，而水压能满足玻璃钢冷却塔布水器喷孔处5m的自由水头。

g.循环水的浑浊度不大于50mg／L，短期不大于100mg／L，不得含有油污和杂质，应经常排污，必要时应采取灭藻及稳定水质的措施。

h.外循环系统的安装及有关电气照明、避雷措施，由用户自行考虑。

4远置散热水箱    

远置水箱就是把散热水箱与发动机分离，在确保发动机的正常运行的情况下，进行冷却。注意事项如下：   

a.散热水箱的最高温度为93℃，水箱容积应该为冷却液总容量的115％。

必须大于15％的冷却液总容量，以提供10%的冷却液消耗和5％的热膨胀空间。容量损失指因流速过慢、渗漏或冷却泵起动前压力帽放气造成的冷却液消耗。b.机组说明书规定的冷却液释放热量和流量在型号选择时应结合散热器制造商的说明。散热器上置水箱（或备用水箱）体积

为减少散热片堵塞,恶劣环境下应加大散热间隔。

c.为吸收机组位移和振动，发动机和冷却管的连接应使用6至18英寸（152至

457mm）的散热软管。软管应符合SAE 20R1或其它类似标准。

e.优先推荐使用高级恒力矩夹箍，避免散热软管突然脱落造成冷却液大量外泄。

f.排水阀应安装在系统最低位置。

根据系统冷却液总容积,建议使用球阀或闸阀(球阀阻力较大)隔离发动机,避免发动机维修时排放全部冷却液。

g.机组实际输出功率等于用机组额定功率加上说明书规定的风扇功率,再减去远置散热风扇、通风扇、冷却泵和其它附属设备消耗的机组功率。

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