长期以来，重负载滤芯采用纤维素材质的滤纸作为过滤介质。在过去，这种材料已经足够满足发电机组的需要。但是，欧洲-3和欧洲-4排放标准的颁布，就迫使发动制度造商通过改良燃烧程序，开发生产更高级大马力发电机组，满足新的严格的排放标准。这些新型发电机组都配备有更高级的喷油泵，产生更高的喷射压力。与此同时喷油器对燃油和润滑油中的杂质、颗粒会更加敏感。因此，就需要有更新型、更高级的过滤介质：Strata Pore来达到过滤目的。

　　 从上表显示的数据可以看出：更高的标准，更高的压力。即将实施的欧洲-3和欧洲-4排放要求对排放 要求更加严格，尤其重要的是燃油喷射压力将从欧 洲-2的1200巴增加到欧洲-4近2000巴。只有通过增加喷射压力，优化燃油喷射模式，来减轻发电机组的 排放，从而满足严格的排放新标准。

　　对重型发电机组滤清器来说，滤清器的滤清效率是发电机组保护的关键要素。重型柴油发电机组 的燃油剖析参数显示：大约90%危害发电机组的杂质颗粒尺寸范围为5~15微米。与其它任何普通滤芯的过滤介质不同，Strata Pore的过滤效率是普通纤维素材料过滤介质的2倍； 对5?15微米范围内的杂质颗粒的滤清效率几乎达到100%。

　　其它的滤芯大多数采用纤维素或玻璃纤维作为过滤介质，弗列加的Strata Pore过滤介质 是由多层人工合成纤维粘结而成。纤维素的孔径范围为12?60微米，而Strata Pore的聚合 纤维微孔径范围则小于1?10微米。Strata Pore过滤介质具有流通阻力小、滤清效率高的优 点。弗列加为Strata Pore的每一层精心布置了最佳的微孔尺寸，从而使得过滤介质整体可以 达到应用的特殊要求。普通滤芯过滤介质不能达到或不能完全达到或者是超过燃油喷射 泵制造商的要求，弗列加的Strata Pore却具有这些独特的好处，达到甚至超过这种要求。

　　Strata Pore是唯一既不缩短使用年限（容灰量）又能提供极高过滤效率的精细滤清介质。 Strata Pore是多层高容灰量的滤清介质，它能够增长滤芯的使用年限，从而延迟修复更换周期。

　　装有采用Strata Pore作为过滤介质的燃油过滤器的发电机组，其燃油喷射系统可以得到最好的滤清性能保护。

　　Strata Pore对大于等于5微米的杂质颗粒的平均滤清效率超过99%，即便是小到3微米的杂质颗粒的过滤效率也超过96%。在柴油世界中，当过滤效率达到98.7%时，就被认为是绝对滤清级别，采用Strata Pore作为滤清介质的滤清器在4～5微米范围可以达到绝对过滤级别。使用装有Strata Pore过滤介质的过滤器，能为燃油喷射系统在抗损伤方面供应更高级别的保护。

　　采用Strata Pore作为滤清介质的滤清器由2至6层微孔径在1～10微米之间持续聚合纤维组成。与微孔径为12～60微米的纤维素过滤介质相比，Strata Pore孔径更小，容灰量比单层过滤介质更大。低流阻高容灰量的结合，使得滤清器的使用年限显著延长。

　　SLA发电机组磨损台架试验讨论表明∶Strata Pore能为燃油系统供应最好的发电机组抗磨损保护。

　　如图所示∶燃油未经过滤的喷油器磨耗为0.42，使用传统纤维素滤纸时，喷油器的磨损仍然由0.16；而采用Strata Pore作为燃油过滤介质时，喷油嘴的损伤降低到最小，仅为0.03，相当于达到了93%的保护。

　　与普通纤维素过滤介质不同，Strata Pore所用的微纤维材料对水不敏感。而且，采用Strata Pore作为滤清介质的滤清器能提供更高的油水分离效率，避免燃油机构因为存在游离水和乳化水产生的腐蚀。如果燃油中的这些游离水和乳化水没有被有效滤除，将会明显缩短所有燃油机构零配件的使用时限。采用Strata Pore作为滤清介质的滤芯能确保超过95%的水分离效。

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