康明斯发电机组公司剖析废气涡轮增压器的构成

的结构如图所示。它由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子体及浮动轴承等具体零件组成发电机组。涡轮壳与发电机排烟管连接。压气机壳的进口与空气滤芯的空气道相连接，而其出口则通往发电机汽缸。压气机的扩压器由压气机壳与中间壳之间的间隙结构。转子体由转子轴、压气机叶轮和涡轮结构，焊在转子轴上。压气机叶轮为铝金铸件，用螺母固定在转子轴上。转子体在装到增压器之前应进行静平衡和动平衡检验，允许其不平衡度在一定范围内。

  1-压气机壳 2-压气机叶轮 3-压气后体 4-密封环 5-密封套 6-止推轴承 7-挡油板 8-涡轮壳 9-中间体 10-浮动轴承 11-涡轮叶轮 12-隔热板

  废气涡轮转子速度高达数万转以上，通常机械中的主用轴承不能保证转子在高速下作业。在径流式废气涡轮增压器上普遍采用浮动轴承。浮动轴承与转子轴和中间壳之间都有间隙，当转子轴高速旋转时，具有一定压力的润滑油充满这两个间隙，使浮动轴承在内、外两层油膜中随转子轴同向旋转，但其速度比转子转速低得多，从而使轴承对轴承孔和转子轴的相对线转速大大下降。由于有双层油膜，可以双层冷却和产生双层阻尼。因此，浮动轴承具有高速轻载下工作可靠、减轻转子体的震动、加工拆装方便等亮点。

  废气涡轮增压器所需要的润滑油来自发电机的主油道，通过细滤器再次滤清后，进入增压器的中间壳，经下部的出油门流回机油盘，形成一条不断循环的润滑油路。

  为了避免压气机的乐缩空气和涡轮的废气泄漏到中间壳中国发电机组十大厂家，造成增压效果下降和涡轮功率无力，以及发烫废气对轴承的危害，在废气涡轮增压器中设有密封系统。在压气机叶轮和中间壳之间装有0形橡胶密封圈和气封板；在转子轴和中间壳之间装有密封环。此外，为了防范润滑油进人压气机，在压气机端的转子轴上还装有挡油板。

  在中间壳和涡轮壳之间还装有隔热板，以减小发烫废气对润滑油的不利影响。废气涡轮增压器的冷却，通常是采用自然空气冷却，也有在中间壳制有夹水层的，如10ZJ废气涡轮增压器。

  对非增压柴油发电机进行增压改革，较大概的方案是装上合适的增压器，调换进、排烟管，适当增加供油量，以及增加润滑增乐器的油路，其他构成可不作改动。实践表明，可使柴油发电机功率增加20%-30%，且排气烟色转好。

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