一、凸轮轴和正时齿轮的检验与修理

（一）凸轮轴和正时齿轮的常见失效形式

1.凸轮轴的常见失效形式

①　凸轮的磨损。

②　轴颈及舢轴承的磨损。

2. 正时齿轮的常见失效形式

2．正时齿轮的常见失效形式

①　牙齿磨损。

②　牙齿断裂。

（二）凸轮轴和正时齿轮失效的原因分析

凸轮轴的结构特点（长而细）和工作特点（周期性地承受不均匀的负荷），促使它在工作中发生轴颈和轴承的磨损、失圆和整个轴线的弯曲；凸轮与配气机件的相对运动，使凸轮外形和高度受到磨损。由于轴承磨损松旷，将加剧轴线的弯曲。轴线的弯曲又将促使油泵齿轮、正时齿轮及轴颈和轴承的磨损，甚至会造成齿轮工作时的噪声和牙齿断裂，气门挺柱球面转动不灵活；加速凸轮的磨损，使轴颈的失圆度和锥形度超过公差等。

但一般说来，山于凸轮轴的受力不大，它的磨损速度是缓慢的，通常在内燃机二三个大修周期（甚至更长时间）才达到允许使用极限。但是，这些磨损会影响配气机构工作的准确性，并给气门杆端和挺柱间的间隙调整带来困难，因此，在内燃机大修时，应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行认真的检验。

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