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柴油发电机组
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什么是柴油发电机的高压共轨技术

文章出处:康明斯发电机 来源:www.fdjhs.cn 人气: 发表时间:2022-02-02

  柴油发电机高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、电力探头和电子控制单元(ECU)结构的闭环装置中,将喷射压力的出现和喷射步骤彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发电机组的转速无关,可以大幅度降低发电机组供油压力随发电机组转速变化的程度。

  共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECM构造的闭环系统中,将喷射压力的出现和喷射程序彼此完全分开的一种供油方法,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发电机组的转速关,可以大幅度减少发电机组供油压力随发电机组速度的变化,因此也就降低了传统发电机组的缺陷。ECU控制喷油泵的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

  柴油发电机高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来,并处置燃油中的压力波动,然后再输送给每个喷油器,通过控制喷油咀上的电磁阀实现喷射的开始和终止。

  共轨腔内的高压直接用于喷射,可以省去喷油咀内的增压系统;而且共轨腔内是连续高压,高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

  通太高压油泵上的压力调节电磁阀,可以根据发电机负荷情形以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调整,尤其优化了发电机的低速性能。

  通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时,喷射油量以及喷射速率,还可以灵活调整不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。

  柴油发电机高压共轨装置由五个部分组成,即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将柴油泵入高压油泵的进油口,由发电机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内,再由电磁阀控制各缸喷油泵在相应时刻喷油。

  预喷射在主喷射之前,将小部分燃油喷入气缸,在缸内出现预混合或者部分燃烧,缩短主喷射的着火延长期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降,发电机组作业比较缓和,同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以减小失火的可能性,改进柴油发电机高压共轨装置的冷起动性能。

  主喷射初期减少喷射速率,也可以降低着火延长期内喷入汽缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率,可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期,使燃烧在发电机组更高效的主轴转角范围内完成,提高输出容量,减少燃油消耗,减少碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减小不完全燃烧的燃油,减少烟度和碳氢排放。 与过去的机械式供油方法不同,电喷发电机组由高压油泵将柴油高压送到输油轨上,输油轨连接喷油咀,电脑板来控制喷油顺序和时间,电脑板和曲轴传感器这些取代了时规齿轮来带动高压泵和正时。

  通过进气流量计与氧探头给电脑信号,电脑计算完毕发出指令,由喷油器上的电磁阀开关控制喷油器的喷油量及时间来实现发电机组的工况。

  开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作,没有反向联系的控制流程,按这种方法构成的装置称为开环控制装置,其特点是系统的输出量不会对装置的控制功用发生影响,没有自动修正或补偿的能力。

  闭环控制系统刚好相反,就是被控对象与控制装置之间是有反馈的。输出的经过会返回控制装备来进行调整。

  比如要对电机转速做一个最简单的闭环控制装置就是这样的,要求把电机速度设定为1000转每分钟,一个测速探头测量电机的实时速度并把这个信号给控制器,控制模块会不断比较实时速度和设定速度。如电机转速从0开始上升,小于1000时候电机继续加载,如果超过1000就开始减速,如此往复直到速度最后稳定至1000,则不在调节。但系统受到外界干扰使得速度脱离1000(超过或者低于)系统就又开始调节直至动态平衡,这就是闭环控制和开环控制的不同点。

  电喷柴油发电机使用和节油方法 电喷车的运转电脑中都会存储“减速断油”的步骤,比如发电机组以3000转/分高速运行,在维修技工突然松开油门,车速降低,发电机速度下降的情况下,运转电脑会控制喷油泵做出“减速断油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的状况相当于“让发电机组带着发电机组转动”,当发电机组速度降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。如果是在正常的运转情形(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的流程是有一段时间的,这段时间实际上是比较节油的。


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