增压器应指发电机组进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提升发电机组的进气密度，从而可以提高发电机组的升功率。同时因为发电机组的混合燃烧调整得到了改进，提升了燃烧效率，还可以起到节省燃油和减轻排放的效果。是现代发电机组的一项重要的技术进步。现在应用最普遍的就是发电机组废气涡轮增压器，下面康明斯发电机公司具体细述发电机组废气涡轮增压器的作业原理。

　　1、利用柴油发电机排出的高温高速废气推动涡轮高速旋转，同时带动与涡轮同轴的压气机高速旋转，提升进气压力，增强进气密度，增加进气量。

　　2、自然吸气柴油发电机组的进气压力较低，进气压力往往只能到达0.7bar，通过增压后可以将增压压力增强到1.5bar。 

　　3、涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改进后的反应时间也要1.5秒左右，使柴油发电机延迟改变输出功率。这样，如果急加载，就会感觉柴油发电机使不上劲。 

　　4、低惯量带旁通阀高效增压器：转动惯量小、低速反应快、压气效率高。高效减轻了NOx 的排放，减少了CO的排放，改善柴油发电机排放，使柴油发电机低速功率足够大。大大改善柴油发电机的低速性能（较低热负载；过低的气缸压力；更大的功率；低的燃油耗率）。

　　6、废气涡轮增压器的轮子之故而能高速旋转，完全取决于柴油发电机排出废气量的多少、废气的温度和压力（即废气的能量）。

　　7、涡轮增压器利用这些废气的能量驱动涡轮，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将压缩了的空气推入柴油发电机气缸，增加了发电机组的空气量，在压力和流速的推动下，使燃烧更充分，从而提升了发电机组的容量、减少了燃油消耗，同时还减小了有害物的排放，减轻了噪声。

　　8、增压是在没有增加柴油发电机的排量和转速的情形下，提高动力性、经济性和减少排放的高效手段，也是柴油发电机的发展趋势。

　　9、在高原地区，因为空气稀薄，非增压机的容量就会明显下降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其速度也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身的调节，功率不会明显下降。

　　活塞式航空发电机组借以增加汽缸进气压力的装置。进入发电机组汽缸前的空气先经增压器压缩以增强空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发电机组功率。装有增压器的发电机组除能输出较大的起飞功率外，还可改良发电机组的高度特点。

　　所谓增压就是将空气在供入汽缸之前预先压缩，以增强空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改良经济性、改进排放。

　　以上所有的数据均是基于柴发机组带柴油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、购买装置和驱动件。

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