气缸体和汽缸盖是不允许有裂纹存在的，否则就会使内燃机无法正常工作，汽缸体和气缸盖的严重裂纹一般容易发现，但细小裂纹是不容易观察的。一般，汽缸体和气缸盖裂痕的检验举措有三种。把汽缸盖和汽缸垫按技术要求装在汽缸体上，将水压机出水管接头与汽缸前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入汽缸体和汽缸盖内（有因素时，可用80~90℃的热水），在0.3、0.5MPa的压力下保持5min，应没有任何渗漏状况。如果有水珠渗出，就表明该处有裂痕。内燃机维修过气缸体，更换过汽缸套、气门座圈及气门导管后，均应进行一次水压检查。气压法：在没有水压机的情况下，可用自来水、气泵或打气筒。将水注入汽缸体和汽缸盖水套内，然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气，借助气体压力检修有无液体渗漏，即可确定裂痕所在的部位。为防止水和气倒流，应在充气管与气缸体水管接头间装一单向阀门。浸油锤击显示法：在以上两种检测举措的因素都不具备时，可用浸油锤击显示法。检测时，先将零件浸入柴油或煤油中一定时间，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面，如果零件有裂痕，因为振动，使浸入裂痕的柴油或煤油渗出，使裂纹处的白粉呈0Sq 裂痕的修理策略：气缸体和汽缸盖裂痕的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己作业单位的维修条件和设备状况，确定其修理方案，常用的维修举措有五种。环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优势，同时工艺大概、操作方便、成本低。其详细故障是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次维修时，经热碱水煮洗后会发生脱落现状，需要重新粘接。故而，气缸体和汽缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种措施进行维修。0Sq 螺钉填补：这种途径实用于某些受力不大、强度要求小和裂痕范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修复品质过高，但较费工时。具补板封补：在汽缸体、气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。汽缸体与汽缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度过高的部位以及用以上几种策略不易操作的部位，多采用焊补法修复。堵漏剂通常是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等构成的胶状液体，实用于铸铁或铝机体所产生的细小裂纹、砂眼等故障的堵漏。采用堵漏剂进行修理裂痕时，应先找出漏水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。0Sq 如裂痕长度超过40、50mm时，可在裂纹两端钻3—4mm的限制孔，并点焊或攻丝拧上螺钉，防止裂痕的延伸。同时，每隔30、40mm钻孔（不钻通）点焊或攻丝拧上螺钉，避免作业中的震动使裂痕扩展。若裂痕宽度、砂眼孔径超过0.33mm时最好不用这种途径修复。堵漏剂堵漏仅适用于小裂痕或有微量渗漏时采用。最后，需要强调的是：若裂痕发生在关键部位，如缸孔边、主轴承座等受力较大的部位时，通常不能修理，应更换汽缸体或汽缸盖。需特别注意的是：凡经过修复的汽缸体和汽缸盖都应进行水压试验，以检查其是否有渗漏现象。0Sq

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